¿Por qué son tan altos los costes del transporte de mercancías en África?

Muchos africanos quieren iniciar negocios para aumentar su poder económico, pero siempre hay obstáculos en el camino del comercio, y el alto costo del transporte de mercancías es uno de ellos. Como se muestra en el gráfico a continuación, en 2020, solo el 18% de las exportaciones de los países africanos se produjeron entre países africanos, lo que es mucho menos que América del Norte (30%), Asia (58%) y Europa (68%).

Participación de las importaciones y exportaciones totales en 2020

Y los datos mostraron que costaba alrededor de 2.000 dólares transportar un contenedor desde China a Beira, en Mozambique, mientras que transportar 500 kilómetros tierra adentro hasta Malawi costaba 5.000 dólares. ¿Por qué son tan altos los costes del transporte de mercancías en África? Hay cuatro razones para esto.

1.Infraestructura débil y capacidad de transporte insuficiente

África tiene una gran superficie terrestre, pero la densidad de la red de carreteras se encuentra entre las más bajas del mundo, la infraestructura auxiliar, como la red ferroviaria y el almacenamiento, no es perfecta y la planificación de carreteras tampoco es razonable.

2. Pequeña capacidad de rendimiento portuario y despacho de aduanas lento

Según el Grupo CDC, una institución británica de financiación del desarrollo, el tiempo medio de espera de la carga en los puertos africanos es de más de dos semanas, en comparación con menos de una semana en Asia, Europa y América Latina. El Banco Africano de Desarrollo estima que los costos de procesamiento son aproximadamente un 50 por ciento más altos que en el resto de regiones del mundo.

3. Escala de transporte de flotas pequeñas

Alrededor del 80-90% de las mercancías en África se transportan por carretera, pero África carece de grandes empresas de transporte logístico para mantener el funcionamiento normal del mercado logístico. Y algunas microempresas se están paralizando gradualmente debido a la insuficiente capacidad de transporte.

4. Restricciones complicadas en materia de normas de origen

Muchos países todavía dependen de formularios aduaneros en papel, pocos cruces fronterizos tienen "ventanillas únicas" y los conductores de camiones deben hacer fila por separado en las pruebas de inmigración, aduanas, impuestos a los automóviles y coronavirus. Todo esto aumenta el costo del transporte transfronterizo.

Fotos de transporte en África

Sin embargo, la buena noticia es que el alto coste del transporte de mercancías en África ha mejorado. Según las estadísticas, 41 de los 55 países africanos han ratificado la Zona de Libre Comercio Continental Africana, que puede facilitar el comercio intrarregional y promover así el desarrollo económico en las regiones africanas. Para promover el desarrollo del comercio intrarregional en África, muchos países locales han implementado medidas duales para reducir los aranceles y las "barreras no arancelarias" con el fin de reducir el costo del transporte de mercancías. Además, el desarrollo de la industria logística africana ha mostrado una tendencia más amplia de integración, impulsada por las políticas nacionales y la globalización del comercio. Las regiones africanas están construyendo complejos "corredores comerciales" con infraestructuras duras y blandas que conectan a los países.

Para entonces, el flujo comercial en África y la calidad de la logística del transporte habrán mejorado considerablemente, y cuanto mayor sea el comercio intrarregional, más oportunidades de empleo, salarios más altos y menos pobreza habrá. Los africanos percibirán plenamente los beneficios de la globalización y el libre comercio.