Mengapa biaya pengangkutan barang di Afrika begitu tinggi?

Banyak orang Afrika ingin memulai bisnis untuk meningkatkan kekuatan ekonomi mereka, tetapi selalu ada hambatan dalam cara perdagangan, dan tingginya biaya pengangkutan barang adalah salah satunya. Seperti yang ditunjukkan dalam bagan di bawah ini, pada tahun 2020, hanya 18%dari ekspor dari negara -negara Afrika yang terjadi antara negara -negara Afrika, yang jauh lebih rendah dari Amerika Utara (30%), Asia (58%) dan Eropa (68%).

Bagian dari total impor dan ekspor pada tahun 2020

Dan data menunjukkan bahwa harganya sekitar US $ 2.000 untuk mengangkut kontainer dari Cina ke Beira di Mozambik, sementara harganya US $ 5.000 untuk mengangkut 500 kilometer ke daratan ke Malawi. Mengapa biaya pengangkutan barang di Afrika begitu tinggi? Ada empat alasan untuk ini.

1. Infrastruktur Weak dan Kapasitas Transportasi yang Tidak Cukup

Afrika memiliki luas lahan yang besar, tetapi kepadatan jaringan jalan adalah salah satu yang terendah di dunia, infrastruktur tambahan seperti jaringan kereta api dan penyimpanan tidak sempurna, dan perencanaan jalan juga tidak masuk akal.

2. Kapasitas throughput port kecil dan lambat bea cukai

Menurut kelompok CDC, lembaga pembiayaan pembangunan Inggris, rata -rata waktu tunggu untuk kargo di pelabuhan Afrika lebih dari dua minggu, dibandingkan dengan kurang dari seminggu di Asia, Eropa dan Amerika Latin. Bank Pembangunan Afrika memperkirakan bahwa biaya pemrosesan sekitar 50 persen lebih tinggi daripada di wilayah lain di dunia.

3. Skala transportasi armada kecil

Sekitar 80-90% barang di Afrika diangkut melalui jalan darat, tetapi Afrika tidak memiliki perusahaan transportasi logistik yang besar untuk mempertahankan operasi normal pasar logistik. Dan beberapa usaha mikro secara bertahap lumpuh karena kapasitas transportasi yang tidak mencukupi.

4. Aturan pembatasan asal yang rumit

Banyak negara yang masih mengandalkan formulir bea cukai kertas, beberapa penyeberangan perbatasan memiliki "jendela satu atap", dan pengemudi truk harus berbaris secara terpisah di imigrasi, bea cukai, pajak mobil, dan pengujian coronavirus. Semua ini meningkatkan biaya transportasi lintas batas.

Mengangkut gambar di Afrika

Namun, kabar baiknya adalah tingginya biaya pengangkutan barang di Afrika telah membaik. Menurut statistik, 41 dari 55 negara Afrika telah meratifikasi area perdagangan bebas benua Afrika, yang dapat memfasilitasi perdagangan intra-regional dan dengan demikian mempromosikan pembangunan ekonomi di wilayah Afrika. Untuk mempromosikan pengembangan perdagangan intra-regional di Afrika, banyak negara setempat telah menerapkan langkah-langkah ganda untuk mengurangi tarif dan "hambatan non-tarif" untuk mengurangi biaya pengangkutan barang. Selain itu, pengembangan industri logistik Afrika telah menunjukkan tren integrasi yang lebih luas, didorong oleh kebijakan nasional dan globalisasi perdagangan. Daerah Afrika membangun "koridor perdagangan" yang kompleks dengan negara -negara penghubung infrastruktur yang keras dan lunak.

Pada saat itu, aliran perdagangan di Afrika dan kualitas logistik transportasi akan sangat ditingkatkan, dan perdagangan yang lebih intra-regional akan membawa lebih banyak peluang kerja, upah yang lebih tinggi dan lebih sedikit kemiskinan. Orang Afrika akan sepenuhnya memahami manfaat globalisasi dan perdagangan bebas.